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暢通“雙循環(huán)” 鐵海聯(lián)運(yùn)駛?cè)肟燔嚨?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2024-03-22 | 信息來(lái)源：西安網(wǎng) | 點(diǎn)擊量：609

暢通“雙循環(huán)” 鐵海聯(lián)運(yùn)駛?cè)肟燔嚨?/span>
跨越山海，連通世界。經(jīng)過(guò)持續(xù)建設(shè)，西部陸海新通道從“一條線”到“一張網(wǎng)”，由規(guī)模發(fā)展進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。如今，西部陸海新通道已成為帶動(dòng)西部地區(qū)開發(fā)開放的重要引擎，在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定方面發(fā)揮顯著作用。

西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)助力物流“快步行”。相較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，鐵海聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸與海上運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接，節(jié)約成本，運(yùn)載量大，運(yùn)輸穩(wěn)定，不僅能有效縮短運(yùn)輸時(shí)間，還能充分利用現(xiàn)有水路線路，最大程度節(jié)省運(yùn)輸開支，有效破解了西部地區(qū)國(guó)際運(yùn)輸瓶頸，對(duì)于降低企業(yè)社會(huì)物流成本具有重要意義。以重慶出口到印尼的散件為例，通過(guò)傳統(tǒng)的江海聯(lián)運(yùn)模式，需要30天，而通過(guò)陸海新通道，只需要18天左右，運(yùn)輸效率大幅提升。

西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展得益于市場(chǎng)互通，市場(chǎng)互通需交通助力。鐵海聯(lián)運(yùn)讓更多內(nèi)陸地區(qū)的省份能夠連接海外，也讓中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的商品能夠借助這條通道實(shí)現(xiàn)通達(dá)世界的目標(biāo)。這將有助于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為更多中西部地區(qū)的城市走向開放前沿提供機(jī)會(huì)。目前，西部陸海新通道已形成覆蓋全國(guó)18省(區(qū)、市)70個(gè)城市147個(gè)站點(diǎn)，通達(dá)全球120個(gè)國(guó)家和地區(qū)的490個(gè)港口的交通物流網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸品類達(dá)到1100多種，鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行量的持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，顯示出其強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和良好發(fā)展前景，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)勁引擎。
 
西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)為“一帶一路”倡議添活力。近年來(lái)，在全球貿(mào)易投資放緩的大背景下，西部陸海新通道“逆勢(shì)而行”。隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行班次不斷增長(zhǎng)，“朋友圈”也不斷擴(kuò)大，展示出強(qiáng)大的運(yùn)輸能力和活力。鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行，為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。截至3月10日，今年外貿(mào)發(fā)運(yùn)量2.053萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)36%，其中RCEP成員國(guó)經(jīng)新通道運(yùn)輸貨物1.102萬(wàn)TEU，占新通道總運(yùn)量的23%，同比增長(zhǎng)35%。

海闊潮平風(fēng)正勁，奮起揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。展望未來(lái)，西部陸海新通道將繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，為推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”和加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局作出更大貢獻(xiàn)。

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